Depuis le 7 janvier 2026, Marseille dispose d’un réseau de tramway profondément transformé. L’extension de la ligne T3, inaugurée officiellement le 10 janvier par le ministre délégué aux Transports Philippe Tabarot, ajoute 6,2 kilomètres et douze nouvelles stations à un tracé qui passe ainsi de 3,6 à 9,8 kilomètres. Un chantier d’ampleur qui change concrètement le quotidien de plusieurs quartiers du nord et du sud de la cité phocéenne.
Un tracé qui relie enfin le nord et le sud
Avant cette extension, la ligne T3 se limitait à une portion réduite du réseau marseillais. Elle s’étend désormais de Capitaine Gèze, dans les quartiers nord, jusqu’à La Gaye, plus au sud, avec neuf nouvelles stations côté sud et trois côté nord. L’objectif affiché par la Métropole Aix-Marseille-Provence est double : désenclaver des secteurs classés en quartiers prioritaires de la politique de la ville, historiquement mal desservis par les transports en commun, et renforcer l’accès à plusieurs équipements et pôles d’activité de l’agglomération.
Concrètement, des habitants qui devaient jusqu’ici cumuler bus et correspondances pour rejoindre le centre-ville disposent désormais d’une liaison directe en tramway. Pour les commerces de proximité situés aux abords des nouvelles stations, l’arrivée d’un flux de voyageurs plus régulier constitue aussi une opportunité économique, à l’image de ce que d’autres villes françaises ont pu observer après l’ouverture d’une ligne structurante.
Pourquoi cette extension compte pour la mobilité locale
- Un temps de trajet réduit pour les habitants des quartiers nord et sud, avec une meilleure fréquence de passage aux heures de pointe.
- Un accès facilité aux équipements publics : établissements scolaires, centres de santé et zones d’activité désormais reliés directement au réseau.
- Un signal fort pour le report modal, alors que la Métropole cherche à réduire la dépendance à la voiture individuelle dans une ville régulièrement embouteillée.
Cette phase 1 ne marque toutefois qu’une étape. Une phase 2, destinée à prolonger encore le réseau vers le secteur de Castellane au nord, est déjà à l’étude par la Métropole Aix-Marseille-Provence, mais sa mise en service n’est pas attendue avant 2030. Un calendrier qui rappelle que la transformation du réseau de transport marseillais reste un chantier de longue haleine, financé sur plusieurs mandats.
Des retombées qui dépassent la seule question des transports
Au-delà de la mobilité, cette extension s’inscrit dans une logique de réaménagement urbain : les abords des nouvelles stations ont fait l’objet de travaux de voirie, d’espaces piétons et de plantations, avec l’ambition de redonner une place aux mobilités douces. Pour les associations locales et les acteurs de la vie de quartier, cette meilleure desserte facilite aussi l’organisation d’événements et de rencontres, en abaissant la barrière que représentait jusqu’ici l’éloignement de certains secteurs.
À l’échelle nationale, ce type de projet illustre une tendance de fond : plusieurs métropoles françaises misent sur l’extension de leurs réseaux de tramway pour accompagner leur croissance démographique tout en répondant aux objectifs de transition écologique. Pour en savoir plus sur les initiatives locales et la vie pratique au quotidien, ou pour préparer une prochaine escapade en tourisme et voyage facilitée par ces nouvelles liaisons, direction nos rubriques dédiées. Les acteurs associatifs peuvent également consulter notre rubrique association locale pour suivre les initiatives nées autour de ce nouveau tracé.
Questions fréquentes
Quand la nouvelle extension du tramway T3 a-t-elle ouvert ?
La mise en service a eu lieu le 7 janvier 2026, avec une inauguration officielle le 10 janvier 2026 en présence du ministre délégué aux Transports Philippe Tabarot.
Combien de nouvelles stations ont été créées ?
Douze nouvelles stations ont été ajoutées à la ligne T3, dont trois au nord et neuf au sud, portant le linéaire total de la ligne à 9,8 kilomètres.
Une nouvelle phase d’extension est-elle prévue ?
Oui, une phase 2 vers le secteur de Castellane, au nord de Marseille, est à l’étude par la Métropole Aix-Marseille-Provence, mais sa mise en service n’est pas attendue avant 2030.
